捷安特創辦人劉金標辭世，他打造的自行車帝國早已落腳越南

2 月 16 日，巨大集團創辦人劉金標在台中辭世，享耆壽 93 歲。

他是台灣人口中的「自行車教父」，國際媒體叫他 cycling missionary（自行車傳教士）。

巨大集團是全球最大的自行車製造商，旗下品牌捷安特（Giant）銷往 50 多個國家，2024 年營收約新台幣 713 億元。

而越南平陽省，是這個自行車帝國最新的生產據點。

養鰻魚破產，38 歲從零開始

劉金標 1934 年出生在台中沙鹿。

年輕時什麼都做過，木材、麵粉、螺絲釘、貨運，前後換了十幾種行業。

其中最慘的一次是養鰻魚，砸了兩千萬元下去，1971 年一場颱風全部泡湯。

隔年，38 歲的劉金標用僅剩的資金，跟另外八個股東湊了 400 萬元，在台中大甲創立巨大機械。

公司取名「Giant」（巨大），當時只有 38 名員工。

前三年幾乎沒有訂單，連虧四年。

幫 Schwinn 代工，又被甩掉

1977 年，巨大拿到美國自行車大廠 Schwinn 的代工合約，公司才活過來。

1980 年 Schwinn 芝加哥工廠發生罷工，乾脆關廠，把生產全部轉給巨大。

到了 1984 年，巨大每年幫 Schwinn 生產約 50 萬輛自行車，佔 Schwinn 銷量的三分之二，也佔巨大營收的 75%。

劉金標很清楚，把雞蛋全放在一個籃子裡遲早出事。

1981 年，他推出自有品牌「捷安特」，當時說了一句後來被反覆引用的話：「我們不能永遠只為別人做嫁衣裳。」

果然，Schwinn 後來嫌巨大太貴，1987 年轉單到深圳的中國自行車公司。

1991 年巨大跟 Schwinn 正式分手，但這時候捷安特自有品牌已經佔營收六成，巨大早就不靠 Schwinn 了。

Schwinn 反而在 1992 年宣布破產。

從代工廠到全球品牌

失去 Schwinn 之後，巨大全力衝品牌。

1986 年在荷蘭設立第一個海外分公司，打進歐洲市場。

1987 年推出全球第一台量產碳纖維公路車 Cadex。

1990 年代開始贊助職業車隊，1998 年捷安特的 TCR 車架出現在環法自行車賽。

2003 年，劉金標找上競爭對手美利達，兩家公司帶著 11 家零件廠組成 A-Team（台灣自行車協進會），引進豐田生產系統，把台灣自行車產業從低價代工推向高端製造。

到了 2017 年，巨大年產量達到 660 萬台，營收 19 億美元，穩坐全球自行車製造商龍頭。

73 歲騎單車環島

劉金標最廣為人知的故事，是他 73 歲那年決定騎單車環台灣一圈。

2007 年，他因為電影《練習曲》裡的一句「有些事現在不做，一輩子都不會做了」，花 15 天騎完 927 公里。

當時家人和公司高層都反對，他長年有睡眠呼吸中止症和坐骨神經痛，爬壽卡那段路停了五次才上去。

這趟旅程後來發展成每年舉辦的「Formosa 900」環島活動。

2014 年，80 歲的劉金標再次環島，12 天騎完 966 公里，壽卡路段一口氣騎上去，中間沒有停。

他也是台灣 YouBike 公共自行車系統的推手。

2009 年微笑單車在台北試營運，初期每天只有 23 人次使用，虧損數千萬元，劉金標堅持做下去，說 YouBike 是「送給台灣人的禮物」。

到了 2024 年，光台北市一年的 YouBike 騎乘次數就超過 6,500 萬次。

越南平陽：兩座工廠，近 1.8 億美元

巨大集團目前在全球有九座工廠，分布在台灣、中國、荷蘭、匈牙利和越南。

越南廠設在平陽省，分兩期投資。

第一座工廠位於新加坡越南工業園區（VSIP II-A），2021 年開始投資，總金額約 6,000 萬美元，設計年產能 100 萬台，目前實際產能約 25 萬台。

第二座工廠在 VSIP III，追加投資 1.2 億美元。

兩座廠加起來，巨大在越南的投資接近 1.8 億美元。

為什麼是越南

巨大選擇平陽省，有幾個原因。

平陽已經形成相對完整的自行車零組件供應鏈，不少台資零件廠早就進駐，碳纖維零件大廠拓凱 2023 年也在平陽設廠。

越南跟歐盟的自由貿易協定（EVFTA）讓自行車產品從 2025 年起大幅降稅，部分品項降到零關稅。

出口美國同樣有關稅優勢。

對巨大來說，越南廠可以分攤歐洲廠（荷蘭、匈牙利）的產能壓力，同時降低出口到歐美的關稅成本。

越南廠也開始供應匈牙利廠所需的電動自行車車架。

電動自行車目前佔巨大營收約三成，是成長最快的品類，巨大的目標是 2030 年把這個比例拉到五成。

接班與現況

劉金標 2017 年退休，把公司交給外甥女杜綉珍（Bonnie Tu）擔任董事長。

杜綉珍在任期間，巨大在 2022 年創下營收新台幣 920 億元的紀錄，也推動了匈牙利和越南的建廠計畫。

不過 2022 年之後，全球自行車產業遇上嚴重的庫存危機，疫情期間的爆量訂單退潮，巨大營收連兩年下滑，2024 年淨利跌到十年新低。

2025 年 1 月起，劉金標的兒子劉湧昌接任董事長，女兒劉素娟擔任執行長，巨大正式進入第三代經營。

劉金標從養鰻魚失敗開始，花了半世紀把一間 38 人的小工廠變成全球最大的自行車製造商，也把越南變成了這個帝國的生產基地之一。

—

如果這篇文章對你有幫助，歡迎讓更多對越南有興趣的朋友看到。

想定期收到越南資訊？點擊網站連結，免費訂閱電子報。

我們也開了 LINE 讀者群，加入連結在粉絲頁資訊欄，歡迎一起聊越南大小事。

資料來源：巨大集團、今周刊、工商時報、TechNews、Vietnam Investment Review、Cycling Weekly、Escape Collective、Bicycle Retailer