河內禁摩令今年上路，700 萬輛機車時代將落幕

如果你曾在河內街頭被摩托車海淹沒，那畫面大概這輩子都忘不了。早晚尖峰時段，成千上萬輛機車像潮水一樣湧過十字路口，喇叭聲此起彼落，空氣中瀰漫著廢氣和灰塵。

這樣的景象，可能即將成為歷史。

議會全票通過，禁令確定上路

2025年底，河內市議會全票通過「低排放區決議」。2026年7月起，燃油機車將禁止進入市中心指定區域。

經過民意徵集後，原本的計畫有所調整：先從市中心最精華的幾個區域開始，在特定時段禁止燃油機車通行。去過河內旅遊的人應該都走過這些地方——還劍湖、西湖、文廟一帶。

分三階段推進，2030 年全面上路

禁令分三階段實施：先從市中心開始，逐步擴大範圍，預計 2030 年擴及整個市區。更長遠來看，越南計畫在 2045 年全國淘汰燃油機車。

為什麼非禁不可？每年7萬人死於空污

河內的空氣品質有多糟？在全球空污最嚴重城市的排行榜上，河內經常名列前茅，有時甚至「榮登」冠軍。

污染從哪來？超過六成來自交通運輸，其中摩托車是最大元凶。

河內目前有將近 700 萬輛摩托車，每天 1400 萬次的出行需求，超過八成靠摩托車解決。

越南衛生部的統計更驚人：空氣污染每年導致約7萬越南人死亡。這個數字，比交通事故死亡人數高出好幾倍。

政府的邏輯很簡單：不處理摩托車，就沒辦法處理空污。

民眾怎麼看？六成認為「不可行」

當地媒體民調顯示，近六成受訪者認為禁令「不可行」。反對聲音最大的是勞工階層——機車是他們的生財工具，電動車太貴換不起，而且河內的公共運輸只能滿足一成左右的出行需求，地鐵還在蓋，公車路網不夠密。禁了機車，怎麼上班、怎麼跑外送？

政府配套：補貼、減稅、共享單車

政府祭出配套：買電動機車有補助、註冊費全免、低利貸款，也開始推共享電動自行車。但對基層勞工來說，這些補貼仍然不夠，充電站也還不普及。

日本車廠急，VinFast 笑

越南是全球第四大機車市場，Honda 一家就吃下八成市佔。禁令宣布後，Honda 銷量一度下滑超過兩成，日本大使館甚至發函給越南當局，警告禁令可能衝擊經銷商和零件供應商，影響數十萬從業人員。

Honda、Yamaha、Suzuki 聯合請願，希望延後幾年實施。但問題是，這些日本車廠的電動化腳步很慢——Honda 今年才開始在越南賣電動機車，推廣也不積極。

反觀越南本土電動車廠 VinFast，禁令宣布以來電動機車銷量成長超過四倍，成了最大贏家。

不只河內，胡志明市也在跟進

河內將成為越南第一個禁摩的城市，胡志明市也在研擬類似政策。對在越南生活、投資的人來說，這項政策影響的不只是通勤，還有物流成本和電動車產業佈局。