> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://thevietmedia.net/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# 油價飆漲意外推了捷運一把，胡志明市捷運乘客量暴增近 25%
- URL: https://thevietmedia.net/hcmc-metro-ridership-surge-fuel-price/
- Published: 2026-03-13T05:50:36.000Z
- Updated: 2026-07-10T15:57:04.000Z
- Description: 油價飆漲下，胡志明市捷運 1 號線乘客量一週暴增近 25%，從每日 5.2 萬人次跳升到近 6 萬人次。
- Author: The Viet Media
- Tags: 越南, 交通, 捷運

中東局勢升溫，油價狂飆，越南汽油價格兩週內漲了 27%。  
結果最大的受益者之一，是 2024 年底才通車的胡志明市捷運 1 號線。

根據營運單位數據，3 月 9 日至 12 日的乘客量，比油價上漲前（3 月 2 至 5 日）增加了 24.7%。  
日均乘客從原本約 5.2 萬人次，跳升到將近 6 萬人次。

▍ 為什麼越南人對油價這麼敏感

要理解這波反應有多劇烈，得先看越南的交通結構。

越南全國登記機車超過 8,000 萬輛，是全球機車密度最高的國家之一。  
所有個人交通工具中，九成是機車。  
原因很簡單：在捷運 1 號線 2024 年底通車之前，胡志明市幾乎沒有軌道運輸，河內也只有兩條輕軌。  
公共運輸長期不足，機車就是絕大多數人唯一的通勤選擇。

這意味著，油價每漲一塊錢，影響的不是少數開車族，而是幾乎每一個通勤的人。

根據越南統計總局數據，2025 年越南勞工的平均月收入為 840 萬越盾，都市地區約 1,010 萬。  
胡志明市的法定最低工資則是 531 萬越盾。  
一般機車通勤族每月大約用掉 15 到 20 公升汽油，油價從 20,151 漲到 25,575 越盾後，每月油錢多出將近 10 萬越盾。  
對領最低工資的勞工來說，光是油錢就佔月薪近一成——這還不算因物流成本上漲而連帶變貴的食物和日用品。

▍ 油價漲了多少

2 月底，美國、以色列與伊朗之間的軍事衝突急遽升溫，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的石油運輸受阻——這條航道承載了全球約兩成的石油產量。  
國際油價隨即飆漲，布蘭特原油一度逼近每桶 102 美元，WTI 原油也衝上 96 美元。

越南自 3 月 5 日以來已連續調整油價 6 次（5 漲 1 跌），最常用的 RON95-III 汽油從每公升 20,151 越盾，一路漲到 3 月 10 日的 29,120 越盾，峰值漲幅達 44%。  
3 月 11 日大幅回調近 4,000 越盾後，3 月 12 日又小漲 335 越盾，目前落在 25,575 越盾，比危機前仍高出約 27%。  
柴油漲得更兇，零售價從 19,279 越盾漲到 27,025 越盾，帳面漲幅 40%。  
但這還是政府補貼後的價格——目前穩定基金每公升補貼汽油 4,000 越盾、柴油 5,000 越盾。  
如果沒有補貼，RON95-III 的實際價格會是 29,575 越盾，柴油更高達 32,025 越盾，比危機前分別貴了 47% 和 66%。

對騎機車通勤的越南人來說，這筆帳很直接——以前加滿一箱油不到 10 萬越盾，現在要將近 13 萬。  
不只交通，連帶食品和日用品價格也上漲了 10-15%，因為物流成本全面攀升。

▍ 不只捷運，公車也在漲

油價上漲的連鎖反應迅速擴散到整個運輸市場。

胡志明市已有 15 家客運業者調漲 102 條路線的票價，漲幅從 5% 到 36% 不等。  
其中越新發公司旗下 33 條路線漲了 21-30%，全勝公司 20 條路線漲幅最高達 36%。  
約 1,700 輛計程車也跟進漲價，Vinasun 調漲了 11-12%。

不過也有例外。  
越南最大的長途客運業者 Phương Trang（FUTA Buslines）目前維持原價，尚未調漲。  
Grab 和 Be 等叫車平台也暫時沒有動作。

▍ 電動車趁勢搶客

在大家都在漲價的時候，Vingroup 反其道而行。

3 月 11 日起，旗下電動叫車平台 Xanh SM 全面降價 10%，為期到月底。  
同時推出「收油換電」方案：舊燃油車換購 VinFast 電動車，汽車再折 3%、機車再折 5%。

這個時間點選得很精準——當油車的使用成本飆升，電動車的經濟優勢一下就凸顯出來了。

▍ 河內也一樣

不只胡志明市，河內的公共運輸也出現明顯成長。

吉靈—河東線（Cát Linh – Hà Đông）在 3 月 6 至 9 日期間，乘客量增加了 4.9%。  
Nhổn—河內站線（Nhổn – Ga Hà Nội）漲幅更大，達到 13.2%。  
補貼公車的日均售票量也從油價調整前跳升了 15%，達到每天超過 10.4 萬人次。

▍ 市民怎麼應對

面對油價壓力，胡志明市民的生活方式正在快速調整。

有通勤族算過帳：改搭捷運每天花約 44,000 越盾，比騎機車便宜不少。  
加上目前捷運仍有多項優惠——Vikki 卡全額免費、VPBank 持卡人有電子折價券——實際花費更低。

部分企業也開始讓約五成員工居家辦公，減少通勤需求。  
市民則把多趟外出合併成一趟，甚至改用步行處理附近的事務。

胡志明市目前運行 66 條環保公車路線，其中 50 條使用電動公車、16 條使用 CNG 天然氣公車，佔全市路網的 48%。  
市政府也推出「週五無現金」方案，使用電子錢包搭公車最多可免 4 趟費用。

▍ 一場意外的壓力測試

對胡志明市捷運來說，這波油價飆漲等於是一場意外的壓力測試。

2024 年 12 月通車以來，1 號線的日均乘客量一直穩定在 5 萬多人次。  
這次油價一漲，馬上跳到 6 萬，證明了需求確實存在，只是需要一個推力。

不過也要注意，目前捷運票價仍維持 2024 年底訂定的優惠價格。  
如果未來油價回落，部分乘客可能會回流到機車通勤。  
能不能把這批新乘客留住，才是真正的考驗。