新山一機場春節單日破千航班，T3 啟用後的首場壓力測試

2 月 11 日，胡志明市新山一國際機場的航管中心記錄到 1,063 架次起降，旅客人次超過 16 萬。
這是新山一營運史上最高的單日紀錄。

隔天 12 日，數字再度突破 1,050 架次。
換算下來，平均不到一分半就有一架飛機起飛或降落。

春節是越南航空業的 Super Bowl

每年農曆春節前後是越南國內航空的最大旺季。
數百萬在胡志明市工作的北部和中部人口集中返鄉，再加上國際旅客，讓新山一的運量在短短幾天內暴增。

今年春節（丙午年）的高峰落在 2 月 13、14 日（年廿六、廿七），預估單日航班量可達 1,075 架次。
年後初六、初七（2 月 22、23 日）返程潮則預計有 1,025 架次。

整個春節期間（2 月 7 日至 26 日），新山一平均每天要處理約 940 架次航班、14.5 萬人次旅客，比平日增加兩成，也比去年春節多了約 8%。

T3 航廈加上航管全開，怎麼撐住的

去年 4 月，新山一的第三航廈（Terminal 3，簡稱 T3）正式啟用。
這座樓板面積超過 11 萬平方公尺的新航廈是目前越南最大的國內線航廈，設計年容量 2,000 萬人次。
今年春節是 T3 投入營運後的第一個農曆新年，越南航空、Bamboo Airways、Vietravel Airlines 等航空公司的國內航班已經搬到 T3，VietJet Air 的國內線則留在 T1。
這樣的分流讓原本年年擠爆的 T1、T2 壓力減輕不少，機場也導入了生物辨識安檢系統，旅客可以透過 VNeID 或各航空公司的 App 預先完成報到，縮短排隊時間。

航班量破千，最吃緊的其實是航管。
新山一航管中心在高峰期啟動最高等級運作模式：管制員全員到崗、輪班間隔拉到最短、備勤人員直接進駐塔台待命。
新山一只有兩條平行跑道（25L/07R 和 25R/07L），透過區域管制中心之間的協調，把起降間隔壓縮到接近極限，才撐得住每天千架次以上的流量。

可能是最後一次獨扛

撐歸撐，新山一畢竟是一座被城市包圍的機場，腹地無法再擴。
2025 年全年旅客量已達 4,240 萬人次，就算加上 T3 的 2,000 萬設計容量，總共 5,000 萬人次的天花板遲早會碰到。
每到春節，機場周邊的共和路（Cộng Hòa）、長征路（Trường Chinh）等主幹道塞車綿延兩公里，旅客光是從馬路擠進航廈就要花上二十分鐘。

好消息是，位於同奈省的龍城國際機場預計今年 6 月開始商業營運。
龍城機場第一期工程耗資約 46 億美元，擁有一條 4,000 公尺跑道，年設計容量 2,500 萬人次。
商轉之後，大部分國際長途航線會陸續移過去，新山一可以專注處理國內線和區域短程航班。
今年春節很可能是新山一最後一次獨自承受超過千架次的日航班量，明年龍城機場應該已經分擔了相當比例的國際旅客。

不過在龍城接手之前，胡志明市還是得先撐過眼前這一關。
市府在春節期間加開公車班次，準備了超過 2,200 輛備用車，農曆年廿九和初一到初三市區公車和 Metro 1 號線（濱城─仙泉線）免費搭乘。
長途客運方面，全市約 120 萬張車票已賣出近七成，票價加成控制在四到六成之間。
機場內部也重新規劃了 T1 和 T3 之間的動線指引，避免旅客跑錯航廈而誤機。

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資料來源：CafeF、Tuổi Trẻ、VietnamNet、Dân Trí、Vietnam+、Airports Corporation of Vietnam