越南

越南航空燃油告急，4 月起多條航線停飛

中東戰事引發燃油斷供，越南多家航空公司 4 月起停飛減班，國內線與國際線均受波及。

越南航空業正面臨一場燃油危機。
4 月 1 日起，Vietnam Airlines、VietJet、Vietravel Airlines 陸續停飛部分航線，國內線和國際線都有受影響。

起因是中東戰事升溫，荷莫茲海峽實質封閉，全球超過兩成的石油運輸受阻。
連鎖反應之下，泰國在 3 月 6 日率先禁止燃油出口，僅保留對緬甸和寮國的供應。
中國也在 3 月上旬跟進，發改委先在 3 月 5 日要求主要煉油企業暫停出口，隨後在 3 月 12 日正式下令全面禁止 3 月份成品油出口。

這對越南的衝擊特別大。
越南約七成的航空燃油依賴進口，其中六成來自中國和泰國。
兩大來源同時斷供，問題很快就浮現了。

▍ 供應只保證到三月底

越南兩家主要航空燃油供應商 Skypec 和 Petrolimex Aviation 已向民航局表示，現有庫存只能撐到 3 月底。
4 月的合約雖然已經在談，但供應商不斷延遲交貨，甚至可能援引不可抗力條款直接終止合約。

航空燃油價格也跟著暴漲，3 月的價格比年初漲了近一倍，而且還在高檔震盪。
各家航空公司估計，營運成本因此增加了三到六成。

▍ Vietnam Airlines 停飛七條國內航線

Vietnam Airlines 在 3 月 24 日正式公布減班方案，4 月 1 日起每週削減 23 個航班，涉及七條國內航線：海防飛邦美蜀、金蘭、富國、芹苴，以及胡志明市飛雲屯、迪石、奠邊府。

這些航線有個共同特徵：載客率偏低，在油價高漲的情況下根本無法覆蓋營運成本。

▍ VietJet 停飛兩條日本航線，韓國線大漲附加費

VietJet 國內和國際線都有調整。

國際線方面，成田飛河內（VJ934/935）從 4 月 7 日起停飛到月底，關西飛河內（VJ930/931）也從 4 月 8 日起全部取消。
VietJet 飛日本的航線還有名古屋、福岡、廣島等，目前沒有停飛消息，但 5 月到 10 月的班次也會調降。
韓國航線同樣受到衝擊。
仁川飛富國島從 4 月 8 日起完全停飛到 5 月 1 日，芽莊飛釜山從每週 7 班減到 4 班，峴港飛仁川從 7 班減到 5 班。
其他國際線也都在調漲燃油附加費。

Vietravel Airlines 也跟進調整，部分航線減班。

Bamboo Airways 則表示會集中資源在主幹航線，也就是河內、胡志明市、峴港之間的航班，以及金蘭等觀光熱門航線。
但即使是保留的航線，班次也可能比去年同期少。

▍ 整體影響：4 月起多家航空減班

以 Vietnam Airlines 每週削減 23 個航班為例，加上 VietJet、Vietravel Airlines 等跟進減班，越南航空業在 4 到 5 月的航班數量將明顯減少。
民航局也已經要求各機場準備額外的停機位，以因應飛機停飛的需求。

民航局 3 月 20 日對近 40 家國際及區域航空公司做了快速調查，結果超過六成已經或正在計畫調漲燃油附加費。

國內線方面，民航局已提案允許航空公司對國內機票加收燃油附加費。
過去越南國內線沒有這項費用，如果通過，機票價格勢必上漲。

▍ 越南政府的應對

越南政府正在多方尋找替代供應來源。
3 月 15 日，中國外長王毅赴越南出席中越「3+3」戰略對話機制首次部長級會議，期間雙方也討論了能源供應合作。
同時，越南也在積極尋找日本、韓國等替代石油進口管道。

但短期內要填補中國和泰國留下的缺口，難度相當高。

▍ 對旅客的實際影響

如果你近期有到越南旅遊或出差的計畫，有幾件事需要留意。

國內線首當其衝。
熱門觀光路線如胡志明市飛富國島、飛芽莊，雖然目前還沒有停飛消息，但班次可能減少，票價也會因為燃油附加費而上漲。
二線城市之間的航線風險最高，建議提早確認航班狀態。