李在明帶 5 大財閥訪越：3.6 億美元地鐵列車合約 + 73 項企業 MOU 落地

▍ 5 大財閥同台河內

4 月 21 日到 24 日，韓國總統李在明率約 200 人經濟使節團國事訪問越南，5 大財閥老闆全部親自隨行：三星電子主席 Lee Jae-yong、SK 集團主席 Chey Tae-won、LG 集團主席 Koo Kwang-mo、樂天集團主席 Shin Dong-bin，加上現代集團。

第一天 4 月 22 日的行程是與越南共產黨總書記、國家主席蘇林（Tô Lâm）峰會，雙方見證 12 項部會層級合作備忘錄交換，當晚 10 位韓國財閥領袖出席國宴。

第二天 4 月 23 日移師韓越商業論壇，500 多位兩國商業領袖與政府官員出席。

李在明同日另與越南總理黎明興（Lê Minh Hưng）、國會主席陳青敏（Tran Thanh Man）會見。

值得記住的細節是：李在明是蘇林 4 月 7 日當選國家主席後第一位訪越的外國領袖；蘇林則是 2025 年 8 月李在明上任後第一位訪韓的外國領袖。

互為新政權後的首位互訪，背後是一種對等的外交安排。

▍ 1,500 億美元，是 2030 年的目標，不是承諾

訪越期間最容易被誤讀的數字是 1,500 億美元。

雙方共同設定 2030 年雙邊貿易額達到 1,500 億美元的目標，要兩國共同努力才能達成。

它不是韓國這次承諾的投資金額。

對照基期：2025 年越韓雙邊貿易實際是 946 億美元，要在 5 年內加 58%。

▍ 最具體的成果：3.6 億美元地鐵列車合約

要在這次訪越裡找一個「真的簽了」的合約，那就是 Hyundai Rotem 跟越南 THACO 集團之間的 491 億韓元（約 3.6 億美元、折越南盾約 8,500 億）地鐵列車訂單。

合約 4 月 22 日於河內簽訂，賣方代表是 Hyundai Rotem 執行長 Lee Yong-bae，買方是 THACO 集團（越南汽車製造業集團）董事長 Tran Ba Duong，標的是胡志明市地鐵 2 號線的全自動無人駕駛列車，也是韓國地鐵列車第一次出口越南。

地鐵 2 號線本身全長 64 公里、36 個站，今年 1 月開工，預計 2030 年通車。

Hyundai Rotem 同步簽了訊號系統合作備忘錄，可能是公司海外首次部署無人駕駛列車控制技術；同時也計畫在越南既有的鐵路車輛廠生產部分零件，配合越南政府推動本土鐵路產業政策。

整個案子預計帶動約 500 家韓國夥伴公司進入越南。

Hyundai Rotem 自己也明說：這只是踏板，下一個目標是預計約 100 兆韓元（720 億美元級）規模的越南南北高速鐵路。

▍ 73 項企業 MOU：韓國要賣的清單

除了政府部會層級的 12 項備忘錄，4 月 23 日的商業論壇還產出了第二批，73 項企業層級的合作備忘錄。

這 73 項裡，韓國《Korea Times》點名了 5 個具體合作對象，組合都是「韓國公司＋越南合作方＋領域」這樣的結構：

➤ AI 基建：SK Innovation 與越南國家創新中心、SK Telecom 與義安省（Nghệ An）省政府

➤ 資料中心：Daewoo E&C 與 Saigontel 合資

➤ 電池材料：POSCO Future M 在太原省（Thái Nguyên）拿到人造石墨負極材料工廠興建批准

➤ 核能：Doosan Enerbility 與越南石油集團（Petrovietnam）兩家子公司

➤ 電網升級：Taihan Cable 與 Newtecons，主攻超高壓電纜市場

從越南這邊看，蘇林在峰會上點出的優先合作領域是基建、智慧城市、半導體、大型 AI 資料中心、智慧港、新世代海港。

從韓國這邊看，李在明把這些統稱為「越南的國家轉型項目」，核電廠、新城、新機場是青瓦台給韓國企業劃出的三個主要戰場。

▍ 946 億跑到 1,500 億，5 年夠嗎？

嚴格講，這次訪越沒有「建立」新的雙邊關係。

越韓 2022 年（建交 30 週年）就已經升級為「全面戰略夥伴」（Comprehensive Strategic Partnership），這次訪問的官方說法是再升級到「更未來導向、更戰略」level，也就是延續加碼，不是改寫。

兩國連結的結構性基礎也是既有的：在越南的韓國僑民近 20 萬人，是 ASEAN 最大的韓國海外社群、世界第 5 大；韓越多文化家庭近 10 萬戶。

這次 4 天訪問真正做的事，是把「全面戰略夥伴」這個既有框架填上具體合約：4/22 的 12 項政府 MOU、4/23 的 73 項企業 MOU、1 張 3.6 億美元的鐵路列車合約。

接下來幾年值得追蹤的，是 1,500 億美元這個 2030 年雙邊貿易目標達不達得到。