胡志明市新機場要啟用了，台灣航班什麼時候才會轉過去？
隆城機場 12 月 24 日開始有商業航班，但頭三個月由航空公司自願進駐。照越南民航局同意的三段轉場方案推算，台灣這類東北亞航線要到 2027 年 10 月底的冬季班表，才必須從新山一轉到隆城。
越南機場總公司（ACV）10 月 30 日通知同奈市政府，隆城國際機場（Long Thành）預計 12 月 24 日起開始商業營運。機場距胡志明市約 40 公里，以面積計是越南最大的機場。胡志明市現有的國際機場是新山一（Tân Sơn Nhất）。
隆城啟用初期，每週最多 366 班，其中國際線只有 44 班，其餘都是國內線。工程也還沒全部完工：越南建設部 10 月底的報告列出客運航廈、停車場、貨運航廈和場內道路四個標案，評估難以在 12 月完成，貨運航廈、停車場和場內道路要繼續施工到 2027 年第一季。
先進駐的以越南本地航空公司為主。越南航空會飛隆城－河內，並表態要把北京、香港、廣州、馬尼拉四條國際線從新山一移到隆城；越捷以國內線為主。截至 10 月 30 日，兩家都還沒開賣隆城起降的機票。
台灣旅客要確認的，是自己的航班會不會改到隆城。越南民航局今年 7 月同意 ACV 提出的轉場方案，並已呈報建設部。方案配合國際航班每年 3 月底、10 月底的換季，分三段進行：
➤ 第一段，從啟用到 2027 年 3 月 27 日：航空公司自行決定要不要把國際客運和貨運移到隆城。
➤ 第二段，2027 年 3 月 28 日到 10 月 29 日：所有長程國際線和國際貨運改在隆城起降。依 ACV 的地區劃分，東北亞和東南亞以外的國際線都算長程，東北亞和東南亞航線繼續留在新山一。
➤ 第三段，2027 年 10 月 30 日起：其餘國際線全部移到隆城，只有越南本國航空公司飛的短程國際線，也就是不到 1000 公里的航線，可以留在新山一。
依 ACV 的劃分，台灣航線屬於東北亞，第二段不受影響。台北到胡志明市約 2200 公里，越南的航空公司飛台灣同樣超過 1000 公里，也不能留在新山一。照這個方案推算，台灣直飛胡志明市的航班要到 2027 年 10 月 30 日的冬季班表，才必須改在隆城起降；在那之前，除非航空公司提早移過去，航班都會繼續在新山一起降。民航局也說明，方案能不能照時程推進，要看機場設施、聯外交通和各項服務是否同時到位。
這段期間買票，要看清楚機票上的出發與抵達機場。越南建設部訂的隆城旅客服務費，國內線收費和新山一一樣；從隆城出發的國際線旅客每人 25 美元（未稅），比新山一多 5 美元，跟河內內排機場一樣，新費率適用 10 月 1 日起開立的機票。原本買的是新山一出發的票，後來航班移到隆城的話，仍按開票時新山一的費率計算，不必補繳差額。
往返市區比較需要事先安排。隆城初期沒有軌道交通，兩條聯外路線都得經過胡志明市－隆城－油椰高速公路。這條高速原本只有 4 線道，正在拓寬為 8 到 10 線道，建設部的目標是今年底大致完工，但工程進度曾被建設部評為落後。建設部副部長黎英俊（Lê Anh Tuấn）說，拓寬完成後，從胡志明市守添（Thủ Thiêm）到隆城約 40 分鐘，路況好時可以縮短到 30 分鐘。
ACV 打算用公車和接駁車補上軌道交通的空缺：開設機場公車，並在新山一與隆城之間開直達接駁車，班次配合航班時刻，同時提議在主要路段和路口讓這些車輛優先通行。胡志明市正在研究十多條直達隆城的公車路線，部分只停大型轉運站。計程車和叫車 App 的車輛會先在等候區排班，再依調度開到航廈前的專用上車道載客。
從台灣飛抵新山一、再轉國內線的旅客要多留意。越捷規劃從隆城飛河內、海防、榮市和清化，訂這幾條航線時要確認國內段從哪座機場出發，因為兩座機場之間只能靠公路銜接。去年 6 月底，ACV 主管在討論兩座機場轉機安排時就警告過：「如果旅客得在兩座機場之間花 5 小時才趕得上下一班，沒有人會想訂票。」
本文資訊截至 2026 年 10 月 31 日。
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